Tecnologia

Chilowattora: unità di misura dell'energia elettrica immagazzinata in una batteria. Un veicolo con batteria da 75 kWh può erogare 1.000 watt per 75 ore, o equivalentemente 75.000 watt per un'ora. In termini pratici, 1 kWh corrisponde a circa 6-8 km di autonomia per la maggior parte dei veicoli elettrici.

La frenata rigenerativa converte l'energia cinetica in energia elettrica durante la decelerazione, anziché dissiparla come calore nei freni tradizionali. Il motore elettrico funziona come generatore, recuperando fino al 15-20% dell'energia totale nel ciclo di guida urbano.

Termine anglosassone che descrive la preoccupazione del conducente di rimanere senza carica prima di raggiungere la destinazione o una colonnina. Con le reti di ricarica attuali e autonomie superiori ai 400 km, il fenomeno è in netto calo tra i proprietari di EV.

Tecnologia bidirezionale che consente al veicolo elettrico di cedere l'energia immagazzinata nella batteria alla rete elettrica domestica o pubblica. Durante le ore di picco, le auto possono fungere da accumulatori distribuiti, stabilizzando la rete e generando potenzialmente un piccolo reddito per il proprietario.

Aggiornamento Over-the-Air: il sistema che permette di aggiornare il software del veicolo via internet, analogamente agli aggiornamenti di uno smartphone. Tesla ha pionierizzato questa pratica; oggi quasi tutti i costruttori la adottano per migliorare le funzionalità e correggere bug senza necessità di visita in officina.

Stato di carica: la percentuale di energia residua nella batteria rispetto alla sua capacità nominale, indicata tipicamente dall'indicatore della carica nel quadro strumenti. Un SoC dell'80% su una batteria da 75 kWh equivale a 60 kWh disponibili.

Worldwide Harmonised Light-duty vehicles Test Procedure: il ciclo di test standardizzato adottato dall'Unione Europea dal 2018 per misurare consumi ed emissioni in condizioni più realistiche rispetto al precedente ciclo NEDC. I valori WLTP sono mediamente del 20-25% più conservativi di quelli NEDC.

Sistema di climatizzazione che utilizza il principio della pompa termica per riscaldare o raffreddare l'abitacolo con un consumo energetico nettamente inferiore rispetto a una resistenza elettrica tradizionale. Nelle stagioni fredde, una pompa di calore può migliorare l'autonomia invernale di un EV fino al 30%.